версия для печати

Добро пожаловать на сайт Петрозаводск транспортный!


Поиск

Мой Петрозаводск - Улучшаем город вместе


Недорогой отдых в Карелии с компанией Алем-Тур

Сайт работает с 05 сентября 2001 г.
Последнее обновление  21 марта 2015 г.
Справочные телефоны  пасс. транспорта
Предупреждение для посетителей сайта 
 
При частичном или полном цитировании, или при любом использовании в СМИ и на любых интернет-ресурсах - ссылка на "Петрозаводск  транспортный " обязательна
 
 
 
Табло Петрозаводского ж/д вокзала:

.....
Табло Петрозаводского автовокзала:

 Внимание! В этом табло-расписании показаны рейсы автобусов, доступные сервису "Яндекс-расписания". В некоторых случаях небольшая часть рейсов может отсутствовать в этом расписании или иметь иное время отправления/прибытия. Это связано с тем, что на упомянутом сервисе все изменения, внесенные Петрозаводским автовокзалом, становятся "видны" с задержкой в несколько дней. Поэтому, перед поездкой настоятельно рекомендуется воспользоваться справочным телефоном Петрозаводского автовокзала 76-10-44, или актуальными табличными пригородными и междугородными автобусными расписаниями, размещенными на этом сайте (а также актуальными табличными расписаниями, размещенными на официальном сайте группы компаний "Карелавтотранс", и на официальном сайте НП "Карелтранс"пригород и межгород).
 

 
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ 
 

                   
 
 О новом конкурсе на право пригородных и междугородных перевозок, а также о некоторых лукавых статьях на сайте "Республика Карелия"
 
  
Госкомитет по транспорту РК известил о проведении в апреле 2015 г. конкурса на право осуществления пригородных и межмуниципальных перевозок в республике. Однако вот странность - если в предыдущем конкурсе все три с лишним сотни рейсов были разделены на 99 лотов, то теперь более трех сотен рейсов "впихнуты" всего в четыре (!) лота. Причем ни у одного из ныне действующих с автовокзала перевозчиков (включая оба ГУПа) нет достаточного количества автобусов, чтобы даже просто принять участие в конкурсе (исключение один перевозчик из Медвежьегорска, да и тот, чисто теоретически претендуя на хотя бы один лот, неизбежно вынужден будет скорее всего "оголить" и городские  и внутрирайонные перевозки)
 
 
Сайт "Республика Карелия" в статье, подписанной Юлией Измайловой от 19.03.2015, похоже, решил разъяснить всем, как говаривал Михаил Сергеевич Горбачев, дай ему Бог здоровья, "где тут собака порылась".
 
Давайте и мы почитаем это увлекательное чтиво, а следом - комментарий нашей редакции.
 
Итак, цитируем текст той крайне занимательной статьи: 
 

"Пригородные автобусы поедут по-новому 

Пригородное автобусное сообщение — постоянная головная боль для жителей Петрозаводска и ближайших районов. Известная всем картина: ходил-ходил пригородный автобус – и вот его нет! Добирайся как хочешь. О таких ситуациях можно постоянно читать в карельских СМИ. Из года в год одно и то же.
 
При этом для специалистов, в общем-то, не секрет, почему это происходит. Причина одна: среди пригородных маршрутов есть маршруты «хлебные» (приносящие доход перевозчику) и есть заведомо слабые, почти убыточные. Многое зависит и от сезона. Например, летом дачные направления гарантируют заполнение автобусов и, соответственно, доход перевозчика. А зимой направления «умирают», ездить туда становится невыгодно. В результате на Ведлозеро или Машезеро зимой не уехать вовсе.
 
Естественно, в этих условиях все перевозчики бьются за получение «хлебных» маршрутов. А  сезонно убыточные стараются не брать. Или получают по конкурсу, отрабатывают лето, а потом просто бросают. Три года назад пригородные маршруты были распределены по конкурсу. Но сегодня на этих маршрутах работают уже совсем не те предприятия, которые в свое время выиграли конкурс. На некоторых маршрутах сменилось уже несколько перевозчиков.
 
Брошенные перевозчиками маршруты в лучшем случае закрывает своими автобусами ГУП «Карелавтотранс», а в худшем сообщение просто прекращается. Страдают люди.
 
В этом году организатор перевозок — Государственный комитет РК по транспорту, похоже, всерьез решил избавить нас от этой проблемы. На сайте госкомитета объявлен новый конкурс на пригородные маршруты. Но условия конкурса кардинально новые. Теперь все маршруты объединены в несколько лотов. В каждом лоте есть и прибыльные маршруты, и неприбыльные. В результате любой перевозчик будет получать вместе с доходным бизнесом еще и некоторую «нагрузку» в виде малорентабельных маршрутов. Вполне справедливо: хочешь зарабатывать деньги – неси и социальное обременение! И отказаться от убыточного маршрута впоследствии не получится: отказываешься от нерентабельного – теряешь и прибыльные…
 
Есть надежда, что уже этим летом мы увидим это ноу-хау Госкомитета по транспорту в действии."
 
А теперь - комментарий от нашей редколлегии.
В статье достаточно и откровенной неправды, и искажений. Насчет "до Машезера зимой не уехать" - так вот, к сведению автора статьи и тамошней редколлегии, всю зиму еженедельно в Машезеро/Шапшезеро выполняются 6 рейсов, то есть по 2 рейса (утром и вечером) по средам, пятницам и воскресеньям. Ну, и при чем тут "несознательность" перевозчиков, которой и близко не было???

Насчет "зимой не добраться до Ведлозера" - послушайте, ну это даже не смешно. Ежедневно, до села Ведлозеро можно доехать рейсом в 16:15 на Питкяранту, а по пятницам и воскресеньям - также и рейсами на Кинелахту/Савиново. Кроме того, ежедневно от Петрозаводска до остановки "развилка "Ведлозеро" выполняется от 8 до 9 рейсов "сортавальского" направления. А от этой остановки, до первых жилых домов в Ведлозере, расстояние аж в 900 метров! Целых 10 минут неспешной ходьбы по автодороге. В Петрозаводске, в отдаленных районах, до остановки иногда приходится пройти и побольше.
 
А что до рассуждений о выгодных/невыгодных рейсах - то госкомитет по транспорту, по идее, сначала должен показать и доказать расчетом, что перевозки по такому-то лоту в конечном итоге, дадут перевозчику прибыль, а не невесть что. Ибо никаких дотаций перевозчикам с автовокзала - комитетом не предоставляется, ни одной копейки. А саморазоряться - перевозчик не обязан.
 
Но никакого расчета представлено не было. Несколько сотен рейсов были "запихнуты" в четыре лота (см. приложение N 2 по этой ссылке). И автор статьи скромно умалчивает, что количество автобусов для обслуживания каждого лота, указанное в конкурсной документации, превышает количество автобусов у ЛЮБОГО из ныне работающих с автовокзала перевозчиков (кроме разве что ИП Виноградов В.В. из Медвежьегорска). Даже ни у ГУП РК "Карелавтотранс", ни у ГУП РК "Карелавтотранс-Сервис", нет потребного количества "живых" автобусов для участия в конкурсе. Возникает закономерный вопрос: а под кого тогда "заточен " этот конкурс? Тема очень интересная. Настолько интересная, что в карельское УФАС уже посыпались жалобы на этот конкурс от ныне действующих перевозчиков, и рассмотрение их антимонопольщиками уже началось. Так что далеко не факт, что это "ноу-хау" Госкомитета РК по транспорту не прикажет долго жить.

А если Госкомитет по транспорту не желает предоставлять соответствующие расчеты по лотам (гарантирующие перевозчику итоговую прибыльность), то он, полагаем, обязан предоставлять дотации на убыточных маршрутах. Нет дотаций - нет убыточных маршрутов. Нам как раз, именно это - представляется справедливым. Как уже было сказано, перевозчик не обязан саморазоряться. Жителей отдельных удаленных поселков безусловно жаль, но детей перевозчиков жаль не меньше. Они такие же граждане России, и у них тоже есть права. И их тоже требуется кормить. Хотя вряд ли " корпоративная социальная ответственность" прописана хотя бы в одном законе РФ, но, насколько известно редколлегии, ни один из 28-ми ныне работающих с автовокзала карельских автоперевозчиков, пока что не разжился ни личной яхтой, ни виллой на Канарах. Так, медвежьегорский перевозчик ИП Виноградов исправно выполняет заведомо убыточные рейсы по Медвежьегорскому району. Кондопожский перевозчик ИП Данилкин - по своему району, а пудожский перевозчик ИП Малодушев - по своему району. То же и с остальными перевозчиками. Хотя, их всех государство заставило потратить многотысячные суммы на тахографы. на ГЛОНАСС-системы и их обслуживание, и еще много на что (что понятно, безопасность перевозок - это святое). Но и у всех у них нагло перехватывают "перед носом" пассажиров частники -самозванцы, однако они всё равно, исправно выполняют добровольно взятые на себя социальные обязательства. Однако, сейчас, похоже, их решили лишить вообще всего, в том числе и средств к существованию - ведь у многих автобусы в аренде, в кредите, в лизинге... А трудовые коллективы? Или комитету нет дела до возможного роста безработицы в РК по его вине?
 
С этой точки зрения, возможно, что нынешняя точка зрения комитета, похоже представленная в критикуемой статье, выглядит просто-напросто неприличной, если не сказать сильнее.
 
Впрочем, карельский УФАС только начал рассмотрение вышеупомянутых жалоб, так что самое интересное, думается, впереди.
 
Редколлегия.
 

                   
 
С воскресенья, 22 марта 2015 года, в Петрозаводске возобновляет работу автобусный маршрут N 26. Стоимость проезда по маршруту - 10 рублей
 
  
Начиная с воскресенья, 22 марта 2015 г.,
 
возобновляется работа в городе автобусного маршрута N 26. Стоимость проезда по всему маршруту или по его части будет составлять всего 10 рублей, что ровно в два раза меньше, чем на остальных автобусных городских маршрутах.
 
Автобус будет следовать с Ключевой на Древлянку-8 через Кукковку - Голиковку - часть Зареки - Центр - Перевалку. На маршруте будет работать 15 автобусов средней вместимости. Протяженность маршрута  - 20 км (в одну сторону). Возможный и ожидаемый интервал движения: 10-12 минут (в часы пик) - будет уточнен по мере опубликования официальной информации. Компания -перевозчик: ООО "ТК Автопассаж". 
 
Вот подробный путь следования автобуса:  ул. Кемская - ул. Судостроительная – ул. Ключевая – ул. Корабелов – ул. Антонова – ул. Репникова – Ключевское шоссе – ул. Лыжная – ул. Ровио – Комсомольский пр. – пр. А.Невского – ул. "Правды" – пл. Кирова – пр. Карла Маркса – ул. Кирова – пр. Ленина (в обратном направлении по пр. Ленина - ул. Куйбышева - пл. Кирова) – пл. Гагарина – ул. Шотмана – ул. Чапаева – Лесной пр. – ул. Сыктывкарская – ул. Попова – Лососинское шоссе – Древлянка-8.
 
Схему маршрута можно посмотреть здесь, или просто кликнув на картинку слева от этого текста.
 

                  
 
Изменения с 16.03.2015 в расписании поездов и беспересадочных вагонов на Костомукшу, в связи с отменой прямого поезда N 680Ч/680А "Петрозаводск - Костомукша - Петрозаводск", до 05.03.2015 отправлявшегося из Петрозаводска по понедельникам, а из Костомукши - по вторникам
 
  
Начиная с 16 марта 2015 г.:
 
- пассажирский поезд N 682А "Петрозаводск - Суоярви-1" с прицепной группой вагонов на Костомукшу, и прицепным вагоном на Суккозеро/Лендеры, будет отправляться из Петрозаводска не по средам и пятницам (как сейчас), а по вторникам и пятницам. Вышеупомянутые группы вагонов будут перецепляться по станции Суоярви-1 к пассажирскому поезду N 350А "С-Петербург - Костомукша", который с 16.03.2015 тоже будет отправляться из Петербурга не по средам и пятницам (как сейчас), а по вторникам и пятницам (по прибытии поезда 350А на станцию Суккозеро - уже по средам и субботам, вагон на Лендеры будет перецепляться к пригородному поезду NN 6656 "Cуккозеро - Лендеры");
 
- пассажирский поезд N 350В "Костомукша - С-Петербург" с прицепной группой вагонов на Петрозаводск, будет отправляться из Костомукши не по четвергам и воскресеньям (как сейчас), а по средам и воскресеньям. На станции Суккозеро к этому составу будет перецепляться прямой вагон из Лендер на Петрозаводск, который проследует по средам и воскресеньям от Лендер до Суккозера с пригородным поездом N 6655 "Лендеры - Суккозеро". Вышеупомянутые группы вагонов, следующие в Петрозаводск, будут перецепляться по станции Суоярви-1 к пассажирскому поезду N 681А "Суоярви-1-Петрозаводск", прибытием в Петрозаводск по четвергам и понедельникам.  
 
Таким образом, начиная с 16 марта, куда-либо поездом можно будет уехать из Костомукши только два в неделю - в среду и в воскресенье. Из Петрозаводска, как и из С-Петербурга, можно будет уехать поездом в Костомукшу только по вторникам и пятницам.
 

                    
 
 

О проекте:
"Петрозаводск транспортный" - единственный интернет-проект о

расписании пассажиркого транспорта Петрозаводска и Карелии

. На этом сайте вы можете получить информацию о

билетах на поезда Москва - Петрозаводск и Санкт-Петербург – Петрозаводск

, а также о

жд вокзале на станции Петрозаводск

. Авторы проекта стараются тщательно следить за актуальностью публикуемой информации.